O motor do seu carro está falhando? A camisa do pistão pode estar com folga. Veja como descobrir

 

Se você sentir que o carro está fraco e falhando, a causa pode ser uma folga na camisa do pistão! Mas não se desespere: tem solução! Dentre as diversas causas responsáveis que podem ocasionar um motor fraco e falhando, a camisa do pistão é uma das menos lembradas na hora do diagnóstico.

Neste artigo, você vai entender o porquê muitas vezes o seu carro apresenta este alerta de motor fraco e falhando e como solucionar. Acompanhe!

 

O que é e onde fica a camisa do pistão?

Os cilindros ficam alojados dentro do bloco. É nesse componente que ocorrem os pistões quando o motor está em pleno funcionamento. Essas peças também são conhecidas como camisas e geralmente são fabricadas com materiais que promovem uma maior resistência e menos atrito, como ferro com adição de crômio, níquel e magnésio, por exemplo.

E como funcionam as camisas do pistão?

As camisas de motor ajudam a direcionar o movimento em conjunto com o pistão, dissipando as altas temperaturas ocasionadas por conta dos atritos entre os componentes internos.

Além disso, aumentam a vedação dos gases gerados durante o processo de combustão.

As camisas de motor também têm a função de proteger as peças que ficam em seu interior, evitando o desgaste e, consequentemente, aumentando o tempo de vida útil dessas peças, o que significa mais economia.

Os cilindros são responsáveis por promoverem a força de potência para que o motor alcance velocidades elevadas.

Portanto, todas as peças e componentes do cilindro precisam estar em boas condições, garantindo a manutenção das funcionalidades.

Componente insubstituível, as camisas precisam estar em perfeitas condições para o bom funcionamento do motor, pois fazem parte da estrutura do bloco.

 

Como surge o problema na camisa do pistão?

Isso ocorre conforme a utilização do veículo, com o tempo, digamos assim.

Até 90% da força de pressão total dos anéis de compressão é gerada pela pressão de combustão durante o ciclo de trabalho.

Os gases de combustão surgem nas ranhuras dos anéis e chegam, assim, à parte de trás dos anéis do pistão. Aí, a pressão de combustão reforça a força de pressão dos anéis de segmento na parede do cilindro.

Este reforço atua sobre o primeiro anel de compressão e, de forma mais fraca, sobre o segundo anel de compressão.

 

Se houver um problema na camisa do pistão, o que fazer?

Um procedimento recomendado é o de encamisamento do motor!

Como estão em constante funcionamento, o cilindro começa a desgastar com o tempo, causando uma saída de fumaça do escapamento maior e diminuindo o rendimento do carro.

De maneira geral, os condutores tendem a procurar as retíficas quando o cilindro já está bastante danificado, o carro já está apresentando há algum tempo sinais de motor fraco e falhando. Ir a retifica acaba aumentando os gastos com a manutenção, sendo em muitos casos recomendado o descarte e substituição do bloco.

Encamisar o motor significa colocar material novo, retificando seu diâmetro interno do cilindro.

Ou seja, a parte desgastada é substituída e a superfície onde ocorre o pistão é acertada. O diâmetro passa a ser maior, permitindo que o motor possa passar por até mais quatro retíficas de cilindro.

Nesse processo, os componentes móveis como anéis, pistão, trava de fixação e pino são substituídos por peças novas, mas o preço pelo serviço pode variar de acordo com o serviço realizado.

Assim, após encamisar, o motor ganhará cilindros praticamente novos, permitindo o melhor assentamento das peças, sobretudo dos anéis, recuperando o motor e oferecendo durabilidade semelhante aos motores novos.

Vale ressaltar que, para que o encamisamento do cilindro tenha o resultado esperado, é muito importante que o processo seja feito em retíficas confiáveis, ou seja, que tenham boa procedência.

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